交通运输部:进出石家庄邢台应急物资运输车辆持证通行
〖壹〗、月8日交通运输部印发通知，明确向河北省石家庄和邢台地区运送应急物资的车辆 ，由承运单位或驾驶人自行打印并填写《进出河北疫情防控应急物资运输车辆通行证》 ，随车携带后可优先便捷通行 。具体措施如下：通行证办理与使用承运单位或驾驶人可在本地自行打印《进出河北疫情防控应急物资运输车辆通行证》，按要求填写信息后随车携带 。
〖贰〗 、禁止要求应急物资运输和民生保障车辆办理本地通行证件：各检查站点必须确保持有全国统一《进出河北疫情防控应急物资运输车辆通行证》的车辆顺畅通行 ，不得要求其办理本地通行证件。对未持证但经核实确属应急物资运输和民生保障车辆的 ，应主动帮助办理通行手续 。
〖叁〗 、市交通运输主管部门接到有关信息后，提供《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控物资及人员运输车辆通行证》式样 。承运单位或驾驶人在本地自行打印、自行填写 、随车携带 ，享受免费通行政策。据了解 ，通行证办理不区分企业与等级，只针对疫情各类应急物资 、重要生活物资、重点生产物资调拨及医护 、防控人员转运所需 。
重磅!交通部推出货运“白名单 ”制度,取消司机途经中高风险地区...
交通运输部推出货运“白名单”制度 ，取消司机途经中高风险地区行程码强制带星 ，旨在保障物流畅通 、促进产业链供应链稳定，通过闭环管理、健康码申诉绿色通道等措施优化疫情防控举措 。
白名单是指核酸检测结果全国互认通用，对司机实行即采即走即追 ，闭环管理 ，对48小时内核酸检测阴性证明，健康码绿码 ，体温检测正常货车司机 ，各地直接放行，不允许层层加码 ，规定内不能重新检测。
北京蔬菜供应?
〖壹〗 、本地及周边供应基地（一）北京本地设施农业：北京郊区如昌平 、大兴、顺义等地发展了众多设施农业 ，借助温室大棚等技术实现蔬菜全年供应，满足本地市场需求 。（二）环京供应圈：河北、天津等周边省市的蔬菜基地 ，距北京较近 ，运输成本低且新鲜度高，也是北京“菜篮子 ”的重要部分 。
〖贰〗 、除了批发市场 ，蔬菜还通过其他多种渠道进入北京市 ，如超市 、农贸市场、社区团购 、电商平台等。这些渠道的蔬菜供应量虽然难以精确统计，但它们共同构成了北京市蔬菜供应的完整体系。因此，仅凭批发市场的上市量数据 ，无法全面反映北京市的蔬菜消耗量 。
〖叁〗 、位于岳各庄桥东北角的岳各庄批发市场也是北京的重要蔬菜供应地之一 。尽管规模不及新发地 ，但在某些特定季节和品种上，岳各庄市场能发挥重要作用 ，确保市场供应的多样性。锦绣大地水果蔬菜批发市场则位于苹果园地铁西南角 ，这里不仅售卖蔬菜，还有各种新鲜水果 ，是市民购买水果和蔬菜的首选之一 。
〖肆〗、通州金福艺农和瑞正园则通过科学的种植管理 ，保证了有机蔬菜的品质和产量，为市场提供了充足的有机蔬菜供应 。顺义沿河特菜生产基地和丰顺恒有机蔬菜生产基地同样注重有机种植技术的应用 ，通过优化土壤管理 、病虫害防治等措施 ，生产出高质量的有机蔬菜。
通化志愿者为何这么累,不是在雪地里睡觉就是在雪地里吃饭
通化志愿者之所以这么累，甚至出现“在雪地里睡觉 、吃饭 ”的情况 ，主要与突发疫情的严峻形势、物资配送体系不完善 、人力调配紧张以及极端天气条件等多重因素叠加有关 。以下从具体原因和背景展开分析：突发疫情导致需求激增 ，志愿者超负荷运转通化疫情暴发初期，社区封闭管理后，居民生活物资配送 、核酸检测组织、隔离人员服务等任务集中爆发 。
志愿者的奉献这些志愿者之所以会累瘫在雪地上 ，是因为他们彻夜的在为大家配送生活物资。这些志愿者仅仅数十个人 ，配送了2000多户人家，上上下下楼梯的过程中多么的繁忙 ，多么的劳累可想而知 。而且彻夜不眠不休 ，为了大家能够有一份生活保障，他们有多么的努力 ，做了多少付出 ，这是普通人难以想象的 。
其实，志愿者在志愿服务中奉献自己的时候也有所得 ，那就是他们可以在辛苦的志愿服务中结交一些朋友。虽然他们和这些朋友认识的时间并不久 ，但正是由于他们共同经历了做志愿者的辛苦时光，在志愿服务中互帮互助 ，团结一心 ，所以尽管认识时间短，他们亦有惺惺相惜之感 。
因为有很多人被困在家里，所以必须要这些志愿者们挨家挨户的送一些生活必需品 ，每天工作十几个小时 ，相当的辛苦 。如果是因为普通居民购买了这么多零食，我认为吐槽两句也没什么关系 ，毕竟现在是特殊时期 ，买这么多零食会给很多工作人员造成麻烦的，而且零食又不顶饱 ，所以还是应该以真正的必须是用品为主。
这天作为一位大学生 ，同时也是一位志愿者，总觉得好像少了什么 ，除了上课睡觉以外 ，感到生活都是得过且过，没有多大的好处。然而这天 ，做了一件有好处的事 ，虽然很累，但值得 。 这天我们青协组织去慰问附城敬老院活动 。
